Socialdemokratų ir žaliųjų Berlyno senato eismo eksperimentą populiarioje Berlyno centro Friedrichstrasse gatvėje nutraukė naujasis krikščionių ir socialdemokratų (CDU, SPD) senatas. Dabar automobiliai šia gatve gali važiuoti netrukdomi. Berlyno AfD parlamentinė frakcija apibendrino, kiek mokesčių mokėtojams kainavo prieštaringai vertinamas eismo projektas.
Berlyno centre esanti populiarioji prekybos gatvė „Friedrichstraße” su daugybe iš dalies prabangių parduotuvių nuo liepos 1 d. vėl yra pravažiuojama automobiliais visoje teritorijoje.
Taip naujasis Berlyno senatas įgyvendino savo 2023 m. gegužės mėn. paskelbtą sprendimą – nes nebuvo ypatingos skubos įgyvendinti dalinį Friedrichstraße uždarymą, o prieš uždarymą buvo pareikšti keli prieštaravimai, įskaitant supaprastintą procesą teisme.
Nuo vidurnakčio #Friedrichstrasse vėl bus atidaryta motorinių transporto priemonių eismui. Rudenį prasidės dalyvavimo istorinio centro tvarkyme procesas, kuriame bus atsižvelgta į gyventojų ir įmonių pageidavimus ir poreikius.
Daugiau: 👉 https://t.co/IOuGD4C02B pic.twitter.com/k4UJ3z104q
Nuo 2020 m. rugpjūčio mėn. iki šiol maždaug 500 metrų atkarpa tarp Französische Strasse ir Leipziger Strasse buvo uždaryta automobilių eismui pagal nušalintosios raudonai-raudonai-žaliosios vyriausybės inicijuotą projektą „Flaniermeile Friedrichstraße”.
Po su tuo susijusių ne tik politinių, bet ir didelių teisinių ginčų, kurie tebesitęsia iki šiol, pirmyn ir atgal bei daugkartinis uždarymo ir atidarymo keitimas, kuris ne kartą erzino gyventojus ir pristatomų prekių eismą, dabar baigiasi.
Pavyzdžiui, trumpam (nuo 2022 m. lapkričio vidurio iki 2023 m. sausio pabaigos) buvo atblokuotas paveiktas ruožas. Berlyno prekybininkų veiksmų susivienijimo duomenimis, paaiškėjo, kad sausio mėn. dėl automobilio uždarymo nukentėjusių prekybininkų apyvarta atsigavo +49 proc.
Eismo tyrimas kainavo milijonus
Berlyno AfD parlamentinė grupė, kuri vykdė kampaniją už automobilių naudojimą Friedrichstrasse gatvėje ir pateikė daugybę klausimų Berlyno senatui, dabar sudarė mokesčių mokėtojų išlaidas, patirtas dėl federalinės žemės valdžios vykdyto eismo bandymo.
Pagal jų sudarytą suvestinę, paremtą vyriausybės atsakymais, visos priemonės pagal Friedrichstraße transporto projektą kainavo 2,8 mln. eurų valstybės lėšų.
756 602,00 eurų – eismo tyrimai ir eismo duomenų vertinimas
520 662,30 eurų – papildomi gatvių baldai
301 556,00 eurų – projektavimo planavimas ir techninis įgyvendinimas
298 392,50 eurų – papildoma sutartis „Projektavimo planavimo ir techninio įgyvendinimo paslaugos” 12/2022 m.
191 437,00 eurų – rinkodaros kampanija
177 879,29 Eur – kelio ženklų ir ženklinimo darbai, eismo organizavimas
133 059,62 Eur – elektros energijos tiekimas
129.800,00 Eur – apželdinimas, gatvių apželdinimas
103.710,00 Eur – parkeliai
88.940,89 Eur – vitrinos
69.820,00 Eur – kalėdinis apšvietimas
58.721,00 Eur – išmontavimas ir išvežimas rengiantis atidarymui 11/2022 m.
49.282,60 Eur – Gatvių baldų valymas ir priežiūra
27.812,82 Eur – Komunikacijos
11.401,00 Eur – Praeivių apklausa
5.100,00 Eur – projekto poveikio aplinkai vertinimas
1.398,00 Eur – Gyventojų informavimas ir tinklo susitikimai
1.000,00 Eur – Ryšių su visuomene darbas
Iš viso visų iki šiol patirtų išlaidų ir sudarytų sutarčių
2.926.575,02 €
iš jų ES federalinės lėšos (EFRE) 108.283,32 Eur
iš jų valstybės lėšos 2.818.291,70 eurų
Raudonai-raudonai-žalias Senatas: Eismo bandymas buvo sėkmingas
Eismo bandymas (StVO 45 straipsnio 1 dalies 2 sakinys Nr. 6) Friedrichstrasse gatvėje, įskaitant draudimą pravažiuoti motorizuotoms transporto priemonėms, ankstesnės žemės vyriausybės buvo vykdomas nuo 2020 m. rugpjūčio mėn. iki 2021 m. spalio mėn. Įvairūs Senato administracijos padaliniai atliko eismo, ekonominio ir aplinkosauginio poveikio tyrimus.
Tačiau užuot 2021 m. spalio mėn. užbaigus eismo bandymą ir panaikinus automobilių eismo draudimą, eismo bandymas buvo pratęstas. Senatas tai grindė Koronos krize. Mat valstijos vyriausybės „Corona” priemonės turėjo įtakos duomenų rinkimui. Siekdamas „užtikrinti duomenis ir patvirtinti projektą”, tuometinis Žaliojo Berlyno eismo senatas manė, kad būtina pratęsti automobilių eismo uždraudimą.
Pagal tuometinio raudonai-raudonai-žaliojo senato tarpinę ataskaitą, bandymas tuomet būtų parodęs, kad nuolatinis gatvės atkarpos, kurioje draudžiamas automobilių eismas, tarp Französische Straße ir Leipziger Straße eismo ribojimas būtų suderinamas ir todėl nuolat pageidautinas. Lyginant su pradine situacija, buvimo kokybę, taigi ir Friedrichstraße patrauklumą, būtų galima gerokai pagerinti įgyvendinant projektą „Friedrichstraße promenada” ir remiantis geru bendradarbiavimu su aplinkiniais gyventojais. Taigi, anot tuometinio Senato, eismo bandymas būtų buvęs sėkmingas.
Tuometinė transporto senatorė Bettina Jarasch (Žalieji) prieš pat 2023 m. sausio pabaigoje vyksiančius pakartotinius Berlyno rinkimus sausio pabaigoje inicijavo paveiktos Friedrichstraße atkarpos pertvarkymą į pėsčiųjų zoną. Tai įvyko nepaisant to, kad vietos verslininkų susivienijimas „Rettet die Friedrichstraße” (Gelbėkime Friedrichstrasse) sėkmingai teisiškai pasisakė prieš Friedrichstrasse uždarymą automobilių eismui.
Administracinis teismas: pratęstas kelio uždarymas neteisėtas
2022 m. spalio pabaigoje Berlyno administracinis teismas per sutrumpintą bylos nagrinėjimą nusprendė, kad kelio uždarymas buvo neteisėtas, ir priėmė sprendimą panaikinti pratęstą kelio uždarymą. Pasak teismo, nebuvo jokių išankstinių sąlygų šiam pratęstam kelio uždarymui po planuoto bandomojo laikotarpio. Per dvi savaites nuo sprendimo įsiteisėjimo uždarymas turėjo būti panaikintas ir kelias vėl atidarytas eismui. Tačiau vėliau tuometinis raudonai-raudonai-žaliasis senatas vėl uždarė Friedrichstraße gatvės atkarpą eismui.
Veiksmų aljansas taip pat priėjo prie visiškai kitokių išvadų nei Berlyno senatas. „Transporto senato koncepcija neveikia. Promenada arba pėsčiųjų zona akivaizdžiai pritraukia mažiau lankytojų”. Tai parodė atnaujinta vienos iš pirmaujančių ir nepriklausomų vietos veiklos platformų „PlaceSense” analizė, teigė Veiksmų aljansas 2023 m. vasario mėn.
„Parduotuvių uždarymas, mažėjantys pardavimai, lankytojų trūkumas, spūstys, pustuštė, nuolatinės statybvietės išvaizda ir gėdingiausia Berlyno naujoji dviračių lenktynių trasa – nė vienas iš šių dalykų nepadidina buvimo šioje zonoje kokybės ir nepaverčia gatvės promenada”, – teigė „Veiksmų aljansas” savo interneto svetainėje.
Tai, ką politikai laiko sėkme ir ketina išplėsti kitose gatvės atkarpose, vietos vidutinio dydžio įmonės, prekybininkai, viešbučiai, restoranai ir gyventojai paskelbė nesėkme.
Dabar šis aljansas džiaugiasi, kad vėl atidaryta automobilių eismui uždaryta Friedrichstrasse atkarpa ir kad naujasis raudonai-juodas senatas paskelbė, jog, plačiai dalyvaujant ir glaudžiai derinant su Senato miesto plėtros, statybos ir būsto administracija, bus parengtas bendras Berlyno istorinio centro eismo planas, „siekiant kartu su nukentėjusiaisiais ir rajonu sukurti tvarų ir veikiantį sprendimą”.
