Automobiliai taps „prijungtais kompiuteriais ant ratų”
Jei ateitis, kurią numato Pasaulio ekonomikos forumas (WEF), bus tokia, kokią numato Pasaulio ekonomikos forumas (WEF), netrukus baigsis automobilių, kaip svarbiausios asmeninės laisvės ir mobilumo priemonės, era. Automobiliai taps kažkuo, ką prašysite pasiskolinti, o vairą perims debesys.
Kalbėdamas Davose, „Qualcomm” generalinis direktorius Cristiano Amonas sakė, kad „automobilis tampa prijungtu kompiuteriu ant ratų” Pasak jo, kaip ir mobilieji telefonai, „viskas, kas mus supa, tampa prijungtuoju intelektu”
Automobilių pramonė tampa „pramoninės ir skaitmeninės transformacijos” dalimi, – sakė K. Amonas. „Technologinė pramonės transformacija yra elektrifikacija ir yra skaitmeninė”
Automobilių gamintojai vis dažniau bendradarbiauja su tokiomis technologijų bendrovėmis kaip „Qualcomm” ir IBM.
Technologijų vizionieriai sako, kad kompiuterizuoti automobiliai bus integruoti į debesiją, kur juos bus galima stebėti ir valdyti centralizuotu tinklu, galinčiu užkirsti kelią susidūrimams, įspėti apie kelio sąlygas ir valdyti eismą.
Nors didžioji dalis šių technologijų jau egzistuoja mobiliuosiuose telefonuose, o kai kurie automobiliai jau seka jūsų žvilgsnį ir įspėja, kai jūsų akys nukrypsta nuo kelio, kitas žingsnis – sujungti automobilio sistemas su gamintojais ir kitomis transporto priemonėmis ir sudaryti sąlygas nuolatiniam trečiųjų šalių stebėjimui.
Šie pokyčiai vyksta lygiagrečiai su pastangomis priversti vartotojus pirkti elektromobilius, įskaitant Kalifornijos, Vašingtono ir daugelio Europos šalių įstatymus, pagal kuriuos iki 2035 m. ar anksčiau bus uždrausta pardavinėti dujomis varomus automobilius. Daugelis automobilių gamintojų, pavyzdžiui, GM ir „Volkswagen”, pareiškė, kad netrukus visi jų automobilių parkai bus elektriniai.
Automobilių technologijų tendencijos
Spalio mėn. atliktame „McKinsey” tyrime nustatytos keturios automobilių technologijų tendencijos, kurias jie vadina ACES: autonominis vairavimas, jungiamumas, elektrifikavimas ir bendras mobilumas. Ataskaitoje teigiama, kad kalbant apie jungiamumą: „Išmanusis ryšys automobilyje ir už jo ribų yra pagrindinis autonominių technologijų veiksnys
Kalbant apie bendrąjį judumą, ataskaitoje teigiama, kad „keičiantis klientų pageidavimams, automobilių nuosavybės modelis keičiasi į nuomos ir dalijimosi modelį” Debesijos technologija jau yra daugelio elektromobilių funkcija, įskaitant žemėlapius, kelių sąlygas, orus, įkrovimo stotelių buvimo vietą ir idealius maršrutus automobiliams įkrauti važiuojant didelius atstumus.
Tačiau „žaliųjų” elektromobilių pasakojimą griauna tai, kad akumuliatoriams gaminti reikalingos naudingosios iškasenos išgaunamos labai taršiomis ir aplinkai kenksmingomis sąlygomis, o vėliau perdirbamos ir gaminamos daugiausia Kinijoje, dažnai naudojant anglies energiją. Kai kurie pramonės ekspertai abejoja ne tik dėl elektromobilių gamybos poveikio aplinkai, bet ir dėl to, ar pavyks iškasti ir perdirbti pakankamai naudingųjų iškasenų, kad būtų patenkinta numatoma paklausa.
WEF pasiūlė paprastą sprendimą: nepirkite automobilio. WEF ataskaitoje „3 žiedinės ekonomikos metodai svarbiausių metalų paklausai mažinti” teigiama, kad vidutinis automobilis Jungtinėje Karalystėje važiuoja tik 4 proc. dienos, todėl vartotojai turėtų ne pirkti automobilius, o juos skolintis.
„Dalijimosi automobiliais platformos, tokios kaip „Getaround” ir „BlueSG”, jau pasinaudojo šia galimybe ir siūlo automobilius, už kurių naudojimąsi mokama už valandą”, – teigiama WEF ataskaitoje. „Kad būtų galima plačiau pereiti nuo nuosavybės prie naudojimosi, reikia keisti ir tai, kaip mes projektuojame daiktus ir sistemas.” Šie pokyčiai apima telefono programėlės raktus, leidžiančius naudoti keliems naudotojams, ir asmeninius profilius, kuriuose galima atskirti naudojimą darbui ir laisvalaikiui.
„Šiam perėjimui esminis dalykas yra projektavimo procesas, kuriame daugiausia dėmesio skiriama pagrindiniam poreikiui tenkinti, o ne projektuoti, kad produktas būtų perkamas”, – teigiama WEF ataskaitoje. „Tokio mąstymo reikia norint perprojektuoti miestus taip, kad juose sumažėtų asmeninių transporto priemonių.”
Išorinio automobilių valdymo tobulinimas
WEF didžiuojasi esąs didžiausias pasaulinis viešojo ir privačiojo sektorių bendradarbiavimo gynėjas, o JAV ir Europos vyriausybės deda savo indėlį skatindamos išorinę automobilių kontrolę.
Prezidento Joe Bideno 2021 m. infrastruktūros įstatymas automobilių gamintojus artimiausiais metais privers automobiliuose įdiegti naujas funkcijas, įskaitant alkotesterius, greičio ribotuvus, regos ir balso sekimo įrenginius ir „išjungimo jungiklius”, kurie automatiškai išjungia transporto priemonę.
Tikėtina, kad šios funkcijos gali sumažinti sužeidimų skaičių, tačiau jos taip pat susijusios su naujomis stebėjimo technologijomis, kurios stebės žmonių elgesį ir priims sprendimus už juos. Be to, nerimaujama, kad įdiegus vairuotojui nepriklausančius valdymo įtaisus, vartotojai taps pažeidžiami dėl pavojingų kompiuterinių įsilaužimų.
Ateities automobilis, kaip ir šiandieninis išmanusis telefonas, apie jus žinos gana daug. Ir, kaip garsiai teigė WEF, „jūs nieko neturėsite ir būsite laimingi”
